A 철도 트랙 피팅 고무 패드(또는 레일 패드)는 강철 레일과 콘크리트 침목 사이에 위치하는 탄성 부품으로 충격 흡수 장치 역할을 하여 통과하는 열차의 진동, 충격 및 소음을 줄여 선로 인프라를 보호하고 안전성을 높이며 유지 관리를 최소화하고 승차감을 향상시킵니다.
탄성 레일 패드에 사용되는 주요 재료는 무엇입니까?
탄성 레일 패드의 주요 재료는 고무, 주로 천연 고무(예: 골이 있는 훈제 시트 - RSS) 또는 스티렌 부타디엔 고무(SBR) 및 폴리 부타디엔 고무(PBR)와 같은 합성 변형이며 때로는 특정 특성을 위해 혼합되어 쿠션, 진동 감쇠 및 레일과 침목 사이의 전기 절연을 제공합니다.
주요 재료 및 유형
- 천연 고무(NR): 내구성이 뛰어난 것으로 알려진 전통적인 선택이지만 종종 혼합됩니다.
- 합성고무: SBR과 PBR은 천연고무와 자주 혼합됩니다.
- EPDM 고무: 풍화 작용, 화학 물질 및 극한 온도에 대한 탁월한 저항성을 위해 사용되며 안정적인 폴리머 사슬이 특징입니다.
- 열가소성 엘라스토머(TPE/TPEE) 및 폴리우레탄(PU): 또한 사용되며 다양한 기계적 특성과 유연성을 제공합니다.
- 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 및 에틸렌-비닐 아세테이트(EVA): 또한 사용할 수 있으며 때로는 고무와 함께 사용할 수도 있습니다.
HDPE
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
에바
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
고무
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
철도 고무 패드는 어떤 종류의 철도에 사용될 수 있습니까?
철도 고무 패드는 다목적으로 도시 교통(지하철, 경전철), 고속철도, 고속철도, 중량{1}}철도 및 일반 철도에 사용되며 진동/소음 감쇠, 충격 흡수 및 선로 보호 기능을 제공하며 다양한 레일 유형(UIC, BS, JIS) 및 하중을 받는 콘크리트 또는 목재 침목에 적합합니다. 이는 다양한 철도 응용 분야에서 편안함을 개선하고 선로 수명을 연장하며 유지 관리를 줄이는 데 중요합니다.
철도 및 응용 분야 유형:
- 도시철도(지하철, 경전철): 더 얇은 패드를 사용하여 승객의 편안함을 위해 소음 및 진동 차단에 중점을 둡니다.
- 고속-철도: 종종 복합 패드를 사용하여 동적 하중을 처리하려면 높은 탄력성과 탄력성이 필요합니다.
- 대형-운반선: 무거운 차축 하중을 완화하고 밸러스트 마모를 줄이려면 더 두껍고 견고한 패드(12~20mm)가 필요합니다.
- 일반 철도: 일반적인 진동 및 마모 감소를 위해 표준 선로에 사용됩니다.
레일 체결 전문 제조업체로서,GNE 레일천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 철도 고정 시스템에서는 고무 레일 패드가 철로와 콘크리트 침목 사이에 설치되는 경우가 많습니다.
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