타입 I 파트닝 시스템은 철도 트랙 건설에서 일반적으로 사용되는 클립 시스템으로, 주로 간단한 구조와 강력한 다양성을 갖춘 표준 게이지 철도 .의 밸러스트 트랙에 적용되며, 일반 철도 운송의 요구를 충족시킵니다. ..
시스템 구성
이 시스템은 주로 ω 모양의 탄성 클립, 게이지 리테이너, 리테이너 시트 및 나선형 스파이크로 구성됩니다.
ω 모양의 탄성 클립 (코어 구성 요소)은 A 형 (중간 위치) 및 유형 B (조인트 위치의 경우) . 탄성을 통해 레일을 클램핑하여 8 kN 이상의 안정적인 클램핑 력을 제공하여 레일 슬리퍼 연결을 고정합니다 .}.
게이지 리테이너는 게이지 (일반적으로 ± 8mm 이내)를 다른 트랙 설계에 맞게 조정 .
리테이너 시트 버퍼 및지지, 클립과 침목 사이의 힘을 분배 .
나선형 스파이크(주로 Q 235- 강철) 구성 요소를 침목에 고정 .
vs . 비 유형 유형 상승
패스너 상승 :
1–1 0 MM 레일과 침목 사이의 패드를 높이려면 트랙 높이를 0–10 mm . 조정합니다.
트랙 불규칙성 (E . g {.}, 수술 후 정착 된 섹션) 또는 높은 부드러움 요구가있는 밸러스트리스 트랙 (특히 60kg/m 레일의 경우) .
비 유도 패스너 :
게이지 유지 보수에 중점을 둔 패드를 높이지 않고 더 간단한 구조 .
50kg/m 레일 밸러스트 트랙 또는 안정적인 높이를 가진 60kg/m 레일 라인 (E {{. g ., 초기 기존 철도, 저급 라인 및 하위 등급 안정성, 최소 높이 변이 및 295 m보다 큰 곡선 반지름이있는 섹션.
실제 응용 프로그램
타입 I 파트닝 시스템은 철도 건설 및 유지 보수에 중요한 역할을하며, 성숙한 기술을 활용하고 탁월한 비용 효율성 .
gnee 레일 철도 패스너의 국제 무역에 중점을 둔 전문 회사는 주로 다양한 트랙 패스너, 연결 볼트, 탄성 세척기 및 기타 제품을 공급하는 데 중점을 둡니다. . 우리는 안정적인 생산 기반과 전문적인 품질 검사 팀이있어 각 제품 배치가 국제 철도 산업 표준을 충족하도록 보장합니다..