WJ -7 Railway Fastener 시스템은 어깨없이 밸러스트가없는 트랙을 위해 설계된 핵심 구성 요소이며, 승객 전용 라인의 패스너 시스템에 대한 엄격한 기술 표준을 충족하도록 설계된 . 이는 내장 슬리퍼 (더블 블록 침목 및 긴 침목) 및 Bridges, Roads on {3}에서 밸러스트가없는 트랙에 널리 사용됩니다.
시스템 구성
wj -7 패스너는 다양한 구성 요소 . t-bolts, 너트 및 플랫 와셔로 구성되어 스프링 클립에 고정 압력을 가해 . 스프링 클립은 14mm의 직경을 가진 W1 유형으로 나뉘어져 있습니다. x2 유형은 저항이 낮은 섹션에서 사용됩니다 . 절연 블록은 스프링 클립과 레일 사이에 설정되어 패스너가 정상 절연 성능을 갖도록 .
철도 패드는 철도 아래에 놓여 있으며 철도 운영 요건에 따라 A와 B로 나뉩니다. . 카테고리 A는 두께가 12mm 인 고속 철도에도 사용됩니다. 카테고리 B는 14mm . 인 승용차 만 운행하는 고속 철도에 사용됩니다. 각 카테고리는 일반적인 고무 패드와 복합 패드로 더 세분화됩니다. ..
철 패드는 약 26mm .의 두께로 힘 전달에 중요한 역할을합니다. 열차 작동에 의해 생성 된 수직, 측면 및 세로 힘은 탄성 막대, 레일 아래의 고무 패드 또는 높이 조정 패드 및 하위 조절 패드를 통해 탄성 막대, 고무 패드 및 높이 조절을 통해 철 패드로 전송됩니다. 트랙 . 세로 및 측면 힘은 철 패드에 연결된 앵커 볼트를 통해 전달되고 내장 슬리브 . 내장 된 슬리브가 나일론 재료로 만들어지고 트랙 플레이트가 제조 될 때 특정 위치에 내장되어 있으며,.가 추가되어 있으며, 봄 세척 및 기타 세척이 가능합니다. 시스템의 .
기능적 특성
wj -7 시스템은 높이 조정 기능 . 높이 조정 기능이 우수하며, 최대 조정량은 레일과 철 패드 아래에서 다른 두께의 다른 두께의 높이 조정 패드를 대체함으로써 30mm에 도달 할 수 있습니다. 그리고 조정량은 힘의 성능 측면에서 ± 10mm .입니다. w 1- 유형 스프링 바 및 고무 패드를 사용할 때, 각 패스너 레일 세트의 세로 저항은 9kn 이상입니다. 작은 저항 구성 (x {2- 유형 스프링 바 및 복합 패드)에서, 그것은 4 . 0kn ± 1 . 0kn . 어셈블리 버클 압력의 관점에서 w1-} {}}}}}}}}}} {}} {15kn {{13}|바. 3 × 10 ℃로드 사이클 피로 테스트 후, 각 구성 요소의 성능은 안정적이며, 게이지 확장 및 다양한 기계적 특성의 변화 속도는 지정된 범위 내에 있으며 절연 저항은 5kΩ 이상입니다.
정밀한 구조와 우수한 성능을 갖춘 WJ -7 철도 패스너 시스템은 고속 철도 밸러스트리스 트랙의 안전하고 안정적인 작동을위한 견고한 기초를 만들고 현대 철도 트랙 구조의 필수 부분 .입니다.