A 강철 레일집중된 바퀴 하중을 지지하면서 차량 이동을 고정 경로로 제한하는 연속 롤링 표면을 제공하도록 설계된 표준화된 강철 트랙 요소입니다. 프로파일 형상은 레일 헤드의 접촉 응력과 웹 및 풋의 구조적 강성의 균형을 유지하도록 설계되어 -장기적으로 변형 및 트랙 불안정성에 대한 저항을 가능하게 합니다. 또한 강철 레일은 접합부와 용접부에서 일관된 게이지와 원활한 휠 전환을 보장하기 위해 치수 정확성을 유지해야 합니다.
글로벌 프로젝트 요구를 충족시키기 위해,GNE 레일모든 주요 표준에 따라 제조된 강철 레일을 공급하고 표준 및 프로젝트별 프로파일을 모두 수용하는 동시에 전체 트랙 시스템을 위한 치수 가공, 최종 사각화, 조인트 준비 및 전체 액세서리 매칭도 제공합니다.
레일은 왜 강철로 만들어졌나요?
레일은 강철로 만들어집니다. 왜냐하면 강철이 가장 좋은 전체 조합을 제공하기 때문입니다.강도, 내마모성, 인성, 제조 가능성 및 수명{0}}주기 비용현대식 철도 및 크레인 트랙 시스템에 필요합니다. 기계적, 경제적 관점에서 볼 때 다른 어떤 실용적인 재료도 모든 서비스 요구 사항을 효과적으로 충족할 수 없습니다.
- 첫째, 레일은 매우 작은 접촉 면적에 걸쳐 극도로 높고 반복되는 바퀴 하중을 전달해야 합니다. 휠-레일 접촉 응력은 다음을 초과할 수 있습니다.1,000MPa높은 항복강도와 내피로성이 요구됩니다. 다음과 같은 탄소 및 합금 레일강U71Mn, U75V, R260, R350HT 및 900A레일 헤드의 경도와 웹 및 풋의 충분한 인성의 균형을 유지하는 미세 구조를 개발하여 레일이 장기간 반복 하중 하에서 소성 변형, 헤드 체킹 및 롤링 접촉 피로를 견딜 수 있도록 합니다.-
전 세계 커먼 레일 강철 등급:
| 등급 | 표준 / 지역 | 일반적인 구성(중량%) |
| R260 | EN 13674-1(유럽) | C: 0.67~0.80, Mn: 0.90~1.20, Si: 0.50 이하 |
| R350HT | EN 13674-1(유럽) | C: 0.75~0.85, Mn: 0.80~1.20, Cr: 0.20~0.50 |
| 260학년 | AREMA(북미) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| 350학년 | AREMA + 밀 사양(미국/캐나다) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb(미세합금) |
| BH 레일(바이니틱) | JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택 | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni(선택 사항, 밀{4}}특정) |
| U71Mn | GB/T 2585(중국) | C: 0.65~0.77, Mn: 1.10~1.40, Si: 0.15~0.35 |
| U75V | GB/T 2585(중국) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
- 둘째, 내마모성이 중요합니다. 레일 표면은 지속적으로 접착 마모, 연마 마모 및 표면 피로를 겪습니다. 강철은 열처리하거나 합금하여 주행 표면의 경도를 높이는 동시에 나머지 부분의 연성을 유지할 수 있습니다. 이것이 바로 헤드-경화 레일이 중량-운송 철도 및 철도에 널리 사용되는 이유입니다.크레인 레일 시스템(예: QU70, QU80, QU100, QU120 및 DIN 536 A-시리즈 레일), 휠 하중과 횡력이 기존 철도보다 훨씬 더 높습니다.
| 분류 | 높이(mm) | 헤드(mm) | 바닥(mm) | 두께(mm) | 체중(kg/m) | |
| 크레인 레일 | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 큐 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| 표준: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 크기 | 치수(mm) | 무게 (kg/m) |
길이(m) | |||
| 머리 | 키 | 맨 아래 | 두께 | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- 셋째, 안전을 위해서는 인성과 손상 내성이 필수적입니다. 레일은 온도 변화, 용접으로 인한 잔류 응력, 휠 플랫이나 정렬 불량으로 인한 충격 하중을 경험합니다. 강철은 높다파괴인성그리고 치명적인 고장 없이 작은 결함을 견딜 수 있기 때문에 철도 표준은 화학 성분, 청결도 및 초음파 테스트를 엄격하게 통제합니다. 주철이나 콘크리트와 같은 부서지기 쉬운 재료는 동일한 사용 조건에서 갑자기 파손될 수 있습니다.
- 넷째, 철강은 가공성과 접합성이 우수합니다. 레일은 정확한 단면과 일관된 기계적 특성을 갖춘 긴 길이로 생산되어야 합니다.- 강철은 복잡한 프로파일로 열간 압연하고-플래시 맞대기 또는 테르밋 방법으로 용접하고, 드릴링하고, 조인트 및 고정 시스템을 위해 기계 가공할 수 있습니다. 이를 통해 연속 용접 레일(CWR)과 통합 레일 고정 시스템이 가능해 유지 관리가 크게 줄어들고 승차감이 향상됩니다.
- 다섯째, 수명-주기 비용 측면에서 철강은 매우 경제적입니다. 레일은 고가치 제품이지만, 강철은 재활용이 가능하고 널리 이용 가능하며 대규모 산업 생산과 호환됩니다.- 마모 한계에 도달하면 연삭을 통해 레일을 다시 프로파일링할 수 있으며, 교체 전 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. 현재 내구성, 수리 가능성 및 비용 효율성의 균형을 동일하게 유지하는 대체 재료는 없습니다.
2008년부터,GNE 레일18년 이상 다양한 등급의 강철 레일을 공급해 온 GNEE의 강철 레일은 중국 및 해외에서 적극 권장됩니다. 최첨단 장비를 갖춘 GNEE는 대부분 국가의 요구 사항을 충족하는 고품질 강철 레일을 생산합니다. 표준 레일, 헤드 경화 레일, 무거운 레일, 경전철, 크레인 레일 및 기타 유형을 모두 여기에서 사용할 수 있습니다. 중국 주요 레일 공급업체 중 하나인 GNEE RAIL은 전 세계에 경제적인 녹색 철도 제품을 공급하기 위해 노력해 왔습니다.