일부 레일 패드에 스터드나 홈이 있는 이유는 무엇입니까?

현대 철도 운송 시스템에서는 표면 디자인이레일 패드표준 평면부터 원통형 스터드나 세로 홈이 있는 복잡한 프로파일까지 매우 다양합니다. 이러한 뚜렷한 시각적 차이는 특정 트랙 성능 요구 사항과 직접적으로 연관됩니다. 특히 고속철도 및 소음-에 민감한 도시 교통 프로젝트의 경우 표면 질감의 기하학적 디자인은 체결 시스템의 탄성 및 진동 감쇠 효율성을 결정하는 결정적인 요소입니다. 이 특수 구조 설계는 본질적으로 고무의 물리적 한계를 극복하도록 설계되어 재료 내구성을 유지하면서 뛰어난 동적 성능을 달성합니다.

"보이드 볼륨"을 통한 강성 조절

고무 재료는 "체적 비압축성"이라는 물리적 특성을 가지고 있습니다. 즉, 단단한 플랫 패드가 무거운 수직 하중을 받을 때 부피가 줄어들 수 없습니다. 측면으로 옮겨야 합니다. 이러한 팽창이 접촉면에 의해 제한되면 패드의 강성이 극적으로 증가하여 감쇠 능력이 상실됩니다.

GNEE RAIL은 패드 표면에 스터드나 홈을 통합하여 레일과 침목 사이에 "여유 공간" 또는 "공허 볼륨"을 효과적으로 생성함으로써 이 문제를 해결합니다. 기차가 지나갈 때 압축된 고무가 이러한 틈으로 옮겨지고 변형될 수 있습니다. 형상 계수를 변경하여 강성을 낮추는 이 방법을 사용하면 고경도의-노화 방지 화합물을 사용하는 경우에도 패드의 동적 강성이 매우 낮고 복원력이 뛰어납니다.

우리는 강성 요구사항과 다양한 적용 분야를 위한 다양한 고성능 탄성 레일 패드를 개발했습니다. -트램부터 표준 궤간 철도, 중량 화물 운송 라인, 특히 HDPE/EVA/고무 재질의 E-형 레일 고정 시스템 및 SKL형 레일 고정 시스템용 제품은 각각 다음과 같은 특성을 갖습니다.

다양한 트랙 요구 사항에 대한 맞춤화

스터드의 직경, 높이, 밀도 또는 홈의 깊이를 조정하여 패드의 '동적-대-정적 강성비'를 정밀하게 제어할 수 있습니다. 예를 들어, 고속-고속 철도 프로젝트에서는 고주파 진동을 흡수하고 밸러스트를 보호하기 위해 강성이 낮은- 스터드 레일 패드가 필요한 경우가 많습니다.- 반대로, 중량-운송 철도에서는 게이지 안정성을 유지하기 위해 약간 더 높은 강성을 갖는 홈 설계가 선호될 수 있습니다. 이러한 기하학적 유연성을 통해 홈이 있는 고무 패드는 하중-지지 용량과 진동 차단의 균형을 유지하여 진동파가 지반 및 주변 구조물로 전달되는 것을 효과적으로 차단합니다.

GNEE RAIL의 금형 개발 및 제조

이러한 질감이 있는 패드를 생산하려면 금형 정밀도 및 가황 공정에서 매우 높은 기준이 필요합니다. 스터드의 불완전한 경화 또는 치수 편차는 고르지 않은 하중과 조기 파손을 초래할 수 있습니다. GNEE RAIL은 특정 UIC 또는 AREMA 표준에 따라 복잡한 기하학적 금형을 리버스 엔지니어링할 수 있는{2}}업계 최고의 정밀 금형 센터를 보유하고 있습니다.{3}} 우리는 FEA(유한 요소 분석)를 활용하여 스터드 구조의 응력 분포를 검증함으로써 모든 고탄성 패드가 수백만 번의 로드 사이클 후에도 질감 무결성을 유지하도록 보장하여 트랙 시스템에 내구성 있고 안정적인 탄성 지지를 제공합니다.

스터드 레일 패드를 제조하려면 모든 스터드가 균일한 하중 분산을 제공하도록 완벽하게 형성되도록 고급 성형 기술이 필요합니다. GNEE RAIL은 다양한 국제 표준(예: 프랑스 또는 일본 철도 시스템에 사용되는 특정 스터드 설계)에 맞춰진 정밀 금형의 광범위한 재고에 자부심을 갖고 있습니다. 프로젝트에 특정 동적-대-정적 강성 비율이 필요하든 배수 및 감쇠를 위한 고유한 홈 패턴이 필요하든 GNEE RAIL은 정확한 솔루션을 엔지니어링하고 제조할 수 있습니다.문의하기고급 스터드 패드로 트랙의 진동 제어 시스템을 업그레이드합니다.