제품 소개
다양한 유형의 철도 패스너 시스템은 다양한 철도 시나리오 .의 요구를 충족시킬 수 있습니다. . KPO 시스템의 거셋 플레이트 구조를 통해 철도 라인의 업그레이드 및 재구성 동안 다양한 사양의 레일 및 침목에 유연하게 적응할 수 있습니다. NABLA 시스템은 파편과 패드의 재료와 구조를 최적화함으로써 열차 운영의 소음을 크게 줄이며 도시 지하철의 지하 터널 환경에서 명백한 이점이 있습니다.
NABLA 유형 패스너 시스템
구조 구성 :일반적으로 Nabla 탄성 클립과 연결판 등으로 구성되어 .} .에 레일을 연결하는 데 사용됩니다.
특징:
안정적인 버클 압력 :너트가 조여지면 Nabla 스프링의 특수한 모양은 레일에 동적이고 안정적인 발가락 하중을 생성 할 수있어 레일을 효과적으로 고정하고 종 방향 및 측면 움직임 .을 방지 할 수 있습니다.
좋은 충격 흡수 성능 :이 설계는 철도 운영에서 진동 및 충격력을 효과적으로 흡수하고 분산시키고, 트랙 구조물의 마모를 줄이고, 구성 요소를 열고, 소음을 줄이며, 승객 승마 편의를 향상시킬 수 있습니다 ..
| 항목 | 사양 | |
| 1 | 고정 시스템 | Nabla 레일 고정 시스템 |
| 2 | 철도 유형 (kg/m) | 50 |
| 3 | 트랙 게이지 (m) | 1435m |
| 4 | 차축 부하 (TON) | 12.5-23 |
| 5 | 달리기 속도 (km/h) | 120보다 작거나 동일합니다 |
| 6 | 클램핑 력 (KN) | 20보다 크거나 동일합니다 |
| 7 | 힘을 풀다 (KN) | 60보다 크거나 동일합니다 |
KPO 유형 패스너 시스템
구조 구성 :콘크리트 슬리퍼 용 KPO 레일 고정 시스템은 K- 타입 레일 고정 시스템이라고도하며, 일반적으로베이스 플레이트, K 형 거셋 플레이트, 볼트, 너트, 침목 나사, 플라스틱 슬리브 및 스프링 와셔로 구성됩니다 .
특징:
여러 유형의 트랙에 적용 가능 :UIC54, UIC60, 50kg, 60kg, S49 등과 같은 다양한 트랙에 적합합니다 .
강한 클램핑 력과 장수 :일반적인 고정 시스템과 비교할 때 클램핑 력이 우수하고 레일을 효과적으로 고정시킬 수 있으며 피로 수명이 높아서 교체 및 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다 ..
| KPO 고정 시스템 | ||||||
| KPO 클램프 | 나사 스파이크 | HS 볼트 | 육각 너트 | 봄 와셔 | 베이스 플레이트 | |
| 필요한 조각 | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| 재료 | Q235 | 4.6 학년 : Q235 5.6 : 35# 8.8 : 45# | 등급 4.6 : Q235 학년 5.6 : 35# Grade8.8 : 45# | 5 학년 : 35# 8 학년 : 45# | 65 백만 | 주조 철 qt 500-7, qt 450-10 또는 저탄수형 강철 또는 고 탄소강 위조; |
| 유형; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 x160mm M24 x180mm | HS26, HS32 | 주문대로 | 주문대로 | UIC54, UIC60, 50kg 레일, 60kg 레일, 순서 크기의 S49 |
철도 인프라 건설에서 패스너 시스템은 열차의 원활한 운영 . gnee Rail의 원활한 운영을 보장하는 데 필수적이며,이 주요 영역에 중점을두고 있으며, 제품 라인은 스파이크, 볼트 및 너트 및 다양한 사양의 스프링 클립 및 스프링 클립과 같은 일련의 제품을 포함하여 . ... .과 같은 일련의 제품을 포함하고, 제조업체, 우리의 제품은 저항력 및 저항력에 저항력을 발휘합니다. 저항 . 우리는 제품의 환경 친화 성에 특별한주의를 기울이고 모든 재료 선택 및 생산 프로세스는 글로벌 서비스 네트워크를 통해 국제 환경 표준 .을 준수하며 고객 요구에 신속하게 대응하고 전문 기술 지원 및 공급 보증을 제공 할 수 있습니다. ..
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