고속-철도용 V형 클립 패스너

유형 V 탄성 클립 철도 고정 시스템은 밸러스트 콘크리트 침목의 60kg/m 레일용으로 설계된 숄더-형 볼트- 고정 시스템입니다. W2(일반) 또는 X3(낮은-저항) 클립, 게이지 리테이너, 나사 스파이크 및 고무 패드로 구성되어 ±8mm 게이지 조정, $\\le 10$mm 높이 조정 및 절연 기능을 제공합니다. 주로 160-250km/h의 여객 화물 노선에 사용됩니다.

Type V 철도 고정 시스템에는 두 가지 유형의 탄성 클립이 있습니다.W2형 탄성클립(직경 14mm) 일반절단에 사용되며,X3형 탄성클립(직경 13mm) 교량에 사용할 수 있습니다.

또한, 레일 조인트에는 예비 부품인 Type I 패스너의 Type A 탄성 클립을 사용할 수 있습니다.

탄성 클립 설치 표준:탄성 클립 중앙에 있는 전면 아래턱이 레일에 닿아서는 안 됩니다. 이들 사이의 간격은 0.5mm를 초과해서는 안 됩니다. 또는 토크 렌치로 나선형 스파이크의 토크를 확인할 때 W2형 탄성 클립의 토크는 130~170N·m, X3형 탄성 클립의 토크는 80~110N·m입니다.

언더레일 패드는{0}}두 가지 유형으로 분류됩니다.

RP5 고무 패드일반 섹션의 경우.

CRP5 복합 패드낮은 저항 섹션용-.

또한 언더레일 패드에는 다음이 포함됩니다.-

• 표준 적용을 위한 고무 패드.
• 선로 저항 감소가 필요한 브리지용 복합 패드(옵션). 브리지의 저항을 낮출 때 다음을 사용하십시오.X3형 탄성 클립복합 패드와 함께.

메모: CRP5 복합 패드는 낮은 저항 시나리오(예: 교량)를 위해 명시적으로 설계된 반면, RP5 고무 패드는 일반 섹션에 사용됩니다. 두 번째 단락에서는 일반적인 분류와 브리지-별 구성을 명확히 설명합니다.

게이지 리테이너 G5에는 No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7 및 No. 8.의 7가지 모델이 있습니다. 모델 4 및 6은 표준 게이지에 사용됩니다.

높이 조절 패드 TD5는 두께별로 1mm, 2mm, 5mm, 8mm의 4가지 사양으로 제공됩니다. 이는 언더-레일 패드와 침목의 레일-받침 표면 사이에 배치됩니다.

수직 조정 범위는 10mm이며 이는 언더레일 패드와 침목 사이에 높이 조정 패드를 배치하여 달성됩니다.- 높이 조정 패드를 언더레일 패드 위에 놓아서는 안 됩니다.- 배치된 높이 조절 패드의 총 두께는 10mm를 초과할 수 없으며 개수는 2개를 초과할 수 없습니다.

레일과 게이지 리테이너 사이의 간격은 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 게이지 리테이너는 레일- 베어링 홈의 숄더에 꼭 맞아야 하며 간격은 1mm를 초과하지 않아야 합니다.

게이지 조정 범위:-8-+4mm. 게이지 및 레일 정렬 조정은 서로 다른 번호의 게이지 리테이너를 교체하여 수행됩니다.

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