제품소개
Type V 탄성 클립 체결 시스템은 승객 전용선 및 갓이 있는 프리스트레스 콘크리트 침목이 설치된 밸러스트 트랙의 작동 조건을 충족하도록 설계된 숄더 볼트-형 체결 시스템입니다.
Type V 철도 체결 시스템이 원래보다 개선되었습니다.유형 I그리고유형 II 탄성 클립 패스너침목 레일-베어링 홈의 기존 크기와 위치를 유지하면서 유형 I 탄성 클립 높이-조절 가능한 패스너.
체결 시스템은 원래의 체결 구조를 기반으로 다음과 같은 주요 측면에서 최적화되고 개선되었습니다.
- 체결 시스템의 강화된 단열 성능;
- 탄성 클립의 피로 저항이 향상되었습니다.
- 저-클램핑-력 탄성 클립과 마찰 계수가 낮은 복합 패드 설치를 고려하여 저저항 패스너의 기능을 제공합니다.-
제품 응용
기존 속도를 갖춘 간선 철도:속도가 160-200km/h인 전국 간선 철도, 특히 여객 및 화물 혼합 노선에 적합합니다. 11kN 이상의 조임력과 안정적인 종방향 저항을 통해 중량- 화물 열차 및 여객 열차의 고주파 운행 요구 사항을 충족합니다.
승객-화물 공유 철도:승객 및 화물 운송을 모두 처리하는 라인에 널리 사용됩니다. 숄더 디자인은 강철 레일의 측면 변위를 효과적으로 제한하여 복잡한 하중 조건에서 트랙 안정성 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
안정기 트랙 섹션:숄더 프리스트레스 콘크리트 침목과 잘 어울리며 기존의 밸러스트 선로 구조에 적합합니다. 고무 패드의 완충 특성은 밸러스트 입자의 진동 마모를 줄이고 밸러스트 유지 관리 주기를 연장할 수 있습니다.
브리지 섹션(낮은-저항 변형):X3형 탄성 클립(6kN 이상의 클램핑력)이 브릿지에 사용됩니다. 종방향 저항(약 4kN)을 줄임으로써 온도 변화로 인한 교량 구조물의 팽창 및 수축 변위에 적응하여 선로와 교량 사이의 추가 응력을 방지합니다.
중량물-화물 지선:화물량이 많은 광산 지역 및 산업 지역의 지선 철도에 적용됩니다. 고강도-탄성 클립(1200MPa 이상의 항복 강도)과 피로{3}}저항성 설계로 중량물 운반 열차의 반복적인 충격 하중을 견딜 수 있습니다.-
철도 고정 장치 전문 공급업체인 GNEE RAIL은 전 세계 고객에게 비용 효율적인 철도 연결 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.{0}} 당사의 주요 제품에는 다양한 유형의 스프링 클립, 침목 볼트, 절연 와셔 및 기타 철도-특화 패스너가 포함되며 이는 기존 철도, 고속철도 및 도시 철도 운송 프로젝트에 적합합니다. 우리는 우리 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족할 수 있도록 원자재 조달부터 완제품 배송까지 모든 과정을 엄격하게 통제합니다.
인기 탭: 유형 V 클립 고정 시스템, 중국 유형 V 클립 고정 시스템 제조업체, 공급업체, 공장
