유형 V 클립 파스턴 시스템

타입 V 탄성 클립 파트닝 시스템은 승객 전용 라인의 작동 조건을 충족시키기 위해 설계된 숄더가있는 볼트 타입 고정 시스템과 어깨에 든 미리 스트리트 콘크리트 침목으로 놓인 밸러스트 트랙 .입니다.

V 형 철도 패스너에는 다음과 같은 구조적 특징이 있습니다.

a) 소매와 결합 된 나선형 스파이크를 사용하여 탄성 클립을 고정시켜 고정 시스템의 단열 성능을 향상시킵니다 ..
B) 고 클램핑 포스 및 저 클램핑 포스 및 저 클램핑 포스 . 다양한 마찰 계수 (고무 패드 또는 복합 패드)의 언더 레일 패드와 일치 할 때 다양한 탄성 클립이 장착 될 수 있으며, 다른 트랙 저항의 요구 사항을 충족합니다 .
C) 엔지니어링 플라스틱으로 만든 게이지 리테이너는 게이지를 조정하고 단열재를 제공하는 데 사용됩니다. . 이렇게하면 게이지를 조정할 때 패스너 구성 요소의 수를 줄이고 나선형 스파이크의 응력 상태에 영향을 미치지 않습니다 ..
d) 레일의 수직 조정은 언더 레일 패드와 콘크리트 슬리퍼의 레일 베어링 표면 사이에 높이 조정 패드를 배치하여 달성됩니다 .

V 형 철도 고정 시스템은 원본에서 개선되었습니다.I 형 I그리고타입 II 탄성 클립 패스너그리고 타입 I 탄성 클립 높이 조정 가능한 패스너, 슬리퍼의 레일 베어링 그루브의 기존 크기와 위치를 유지하면서 .

 

고정 시스템은 원래 패스너 구조를 기반으로 다음 주요 측면에서 최적화되고 개선되었습니다.

 

• 고정 시스템의 강화 된 절연 성능;
• 탄성 클립의 향상된 피로 저항;
• 낮은 마찰 계수를 갖는 저항성 탄성 클립과 복합 패드의 설치를 고려하여 저항성 패스너의 기능을 제공합니다 ..

기존의 속도를 가진 메인 라인 철도 :160-200 km/h의 속도를 가진 국립 메인 라인 철도에 적합합니다. 특히 11kN보다 큰 클램핑 력과 안정적인 종단 저항력을 갖춘 혼합 승객 및 화물선 . . {.} {.}은 중장로드화물 열차와 고급화물 열차의 요구를 충족합니다.

승객 용품 공유 철도 :승객과화물 운송을 모두 처리하는 라인에서 널리 사용되는 . 어깨 설계는 강철 레일의 측면 변위를 효과적으로 제한하여 복잡한 하중 조건에서 트랙 안정성 요구 사항에 적응할 수 있습니다 .

밸러스트 트랙 섹션 :숄더 프리 스트리트 콘크리트 침목과 일치하는 전통적인 밸러스트 트랙 구조에 적합합니다 . 고무 패드의 버퍼링 속성은 밸러스트 입자의 진동 마모를 줄이고 밸러스트 유지 보수주기를 확장 할 수 있습니다 ..

브리지 섹션 (저항 변형) :X 3- 타입 탄성 클립 (6kN 이상의 클램핑 력이있는 클램핑 력)은 교량 .에 사용됩니다 .는 세로 저항 (약 4kN)을 줄임으로써 온도 변화에 의해 야기 된 브리지 구조의 확장 및 수축 변위에 적응하여 트랙과 교량 사이의 추가 응력을 피합니다.

헤비 헤어화물 지선 :대규모화물 부피가있는 광업 지역 및 산업 구역의 지점 철도에 적용 . 고강도 탄성 클립 (1200mpa보다 큰 항복 강도) 및 피로 방지 설계는 중장 기차에서 반복적 인 충격 하중을 견딜 수 있습니다 .

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철도 패스너의 전문 공급 업체로서 GNEE Rail은 전 세계 고객에게 비용 효율적인 철도 연결 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. . 우리의 주요 제품은 다양한 유형의 스프링 클립, 침목 볼트, 절연 와셔 및 기타 철도 전통적인 패스너, 고등 철도 및 Urban Transways Projects에 적합합니다. 우리의 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족하도록하기 위해 완제품 배송 조달 .

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