제품소개
V-형 스프링 클립 패스너는 고속철 선로 회로의 요구 사항과 교량 패스너의 저항 조정 요구 사항을 충족하기 위해 개발된 볼트 패스너입니다. 그것과 가장 큰 차이점은II-타입 스프링 클립 패스너유황 고정 나선형 스파이크가 나선형 스파이크와 내장 슬리브로 대체되어 패스너의 절연 성능이 향상된다는 것입니다. 동시에, 게이지 배플은 더 이상 레일 바닥을 버클로 묶지 않고 레일 바닥의 측면 가장자리만 눌러 나선형 스파이크의 길이를 줄이고 볼트의 편심력을 줄입니다.
V-형 스프링 클립 패스너는 다음으로 구성됩니다.나선형 스파이크, 평와셔,스프링 클립, 레일 패드, 게이지 배플 및 내장 슬리브(침목 제조 시 침목에 주조됨). 그림과 같이 오른쪽은 레일의 높이 조절이 필요한 부분이며, 높이 조절 패드도 있습니다.
패스너 시스템 구성 요소
두 가지 유형이 있습니다.탄성 클립: 일반 구간에 사용되는 W2형 탄성클립과 교량에 사용 가능한 낮은 체결력의 X3형 탄성클립입니다. W2형 탄성 클립의 직경은 14mm, 조임력은 10kN, 스프링 스트로크는 12mm입니다. X3형 탄성 클립의 직경은 13mm, 조임력은 4.5kN, 스프링 스트로크는 8mm입니다.
레일 아래 패드-고무 패드와 복합 패드의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 전자는 일반 단면에 사용되며, 후자는 낮은 체결저항이 요구되는 단면에 사용됩니다.
게이지 리테이너유리섬유 강화 나일론 66을 사용하여 No. 2, No{2}}, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7, No. 8.의 7가지 모델로 구분됩니다. 모델 4 및 6은 표준 게이지에 사용됩니다.
높이-조절 패드두께에 따라 1mm, 2mm, 5mm, 8mm의 네 가지 사양으로 제공되며 언더-레일 패드와 침목의 레일-받침 표면 사이에 배치됩니다.
제품 성능 장점
뛰어난 구조적 안정성:볼트 체결과 결합된 숄더 디자인은 강력한 측면 구속 기능을 제공합니다. 숄더리스에 비해유형 IV 시스템, 이는 무거운 하중이나 곡선 구간에서 레일 변위를 보다 효과적으로 제어할 수 있고{0}} 선로 기하학적 매개변수의 편차를 줄일 수 있습니다.
향상된 안정성 및 안전성:이 시스템은 일관된 조임력을 보장하여 고속(최대 350km/h) 및 고하중 작업에 매우 중요한 레일 변위 또는 정렬 불량의 위험을 줄여줍니다.-
우수한 탄성 및 진동 감쇠:V형 시스템(및 관련 탄성 클립/패드)은 충격과 진동을 흡수하여 승객의 편안함을 높이고 침목 및 레일과 같은 구성 요소의 마모를 줄입니다.
유지 관리 및 비용 절감:설치 및 교체가 더 쉬워지도록 설계되어 가동 중지 시간이 줄어듭니다. 고품질-재료는 장기적인-내구성을 보장합니다.
환경 탄력성:안정적인 성능을 제공하면서 고속-및 고부하 시나리오를 포함한 다양한 조건을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다.{1}}
호환성:이는 밸러스트가 있는 트랙 시스템과 밸러스트가 없는 트랙 시스템 모두에서 널리 사용되며 혼합 교통 상황에서 유연하고 비용 효율적인 -업그레이드 옵션으로 사용되는 경우가 많습니다.{1}}
강철 레일:크레인 레일:QU70 QU80 QU100 QU120 / 무거운 레일:75kg 60kg 50kg 45kg 43kg 38kg / 가벼운 레일:30kg 24kg 22kg 20kg 18kg 15kg 12kg 9kg 8kg
레일 패스너:레일 클립 / 레일 클램프 / 레일 스파이크 / 레일 볼트 / 레일 타이 플레이트 / 후크 트윈 타이 플레이트 / 레일 앵커 / 레일 패드 / 레일 숄더 / 레일 게이지 로드 / 크레인 레일 클립
레일 패스너 시스템:SKL / KPO / 나블라 / E클립 / WJ타입 / PR ...
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