V형 패스너 시스템

유형 V 레일 고정 시스템은{0}}밸러스트 트랙의 60kg/m 레일과 갓길이 있는 콘크리트 타이와 함께 사용하도록 설계된 고속 철도 시스템입니다. 스크류 스파이크, 플랫 와셔, 스프링 클립 및 게이지 배플과 같은 다양한 구성 요소로 구성된 일종의 탄성 클립 고정 시스템입니다. 이 시스템은 최대 속도 350km/h 및 최대 축중 170kN의 승객 전용 노선과 최대 250km/h의 속도 및 최대 230kN의 축중을 갖춘 혼합 승객 및 화물 노선의 운영 요구사항을 충족하도록 설계되었습니다.

 

유형 V 패스너 시스템 구성 요소 목록
목	수량	재료
레일 클립	2	60Si2MnA
나사 스파이크	2	2천만TiB
평와셔	2	Q235A
우주 조각	2	Q235A
게이지 앞치마	2	고무
레일 패드	1	EVA 또는 고무
조절 가능한 패드	1	체육
플라스틱 다웰	2	PA66

 

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V-형 철도 화스너의 구조 및 성능 특징:

• 안정적인 구조: 숄더 볼트 디자인은 나선형 스파이크와 슬리브를 통해 탄성 클립을 고정하고, 콘크리트 침목 숄더는 측면 레일 움직임을 제한합니다. 기계적 연결로 인해 분해 및 유지 관리가 쉽습니다.
• 적응형 탄성 클립: 고강도-스프링 강철 클립(일반 섹션용 W2, 저저항 브리지 섹션용 X3)은 3점 접촉을 사용하여 균일한 조임력을 제공하므로 다양한 트랙 요구 사항을 충족합니다.
• 유연한 게이지 조정: 엔지니어링 플라스틱 게이지 리테이너(7개 사양, 2mm 간격)를 사용하면 정확한 트랙 맞춤을 위해 ±8mm 조정이 가능합니다.
• 신뢰할 수 있는 역학:일반 단면: 조임력 11kN 이상, 종방향 저항 9kN 이상; 교량 낮은- 저항 구역: 조임력 6kN 이상, 종방향 저항 ~4±1kN, 레일 안정성과 교량 변위 균형.
• 우수한 유지관리 및 단열: 레일 아래 패드-로 5-10mm 높이 조절이 가능합니다. 절연 구성요소는 궤도 회로 작동을 보장합니다. 아연 도금 금속과 나일론 라이닝 슬리브는 효율적인 유지 관리를 위해 내식성을 제공합니다.

탄성 클립 유형 V 패스너는 나선형 스파이크, 플랫 와셔, 탄성 클립, 게이지 리테이너, 레일 아래 패드 및 내장 슬리브로 구성됩니다. 또한 레일의 수직 위치를 조정해야 하는 요구 사항을 충족하기 위해 높이-조정 패드도 포함되어 있습니다.

탄성클립에는 일반구간에 사용되는 W2{2}}형 탄성클립과 저저항구간에 사용되는 X3형 탄성클립이 있다. W2형 탄성 클립의 직경은 14mm이고, X3형 탄성 클립의 직경은 13mm입니다. 또한 TB/T 1495.2를 준수하는 A형 탄성 클립을 레일 조인트에 사용할 수 있습니다.

언더레일 패드는{0}}두 가지 유형으로 구분됩니다.고무 패드일반 단면에 사용되는 RP5와 교량에 사용 가능한 복합 패드 CRP5(고무 및 스테인리스 강판을 가황 처리한 패드)입니다.

교량의 트랙 저항을 줄여야 하는 경우 X3형 탄성 클립을 복합 패드와 함께 사용할 수 있습니다. 이 경우 패스너 세트당 레일의 세로 저항은 약 4.0±1.0kN입니다.

게이지 리테이너 G5는 No.2, No.3, No.4, No.5, No.6, No.7, No.8 등 7가지 모델로 제공됩니다. 표준게이지에는 No.4, No.6을 사용한다.

이 구성요소는{0}}슬리퍼에 사전 내장되어 있으며 내장 정확도가 요구사항을 충족해야 합니다. 내장형 슬리브 D1의 상단 표면은 침목의 레일{3}}지지 표면과 같은 높이여야 합니다. 매립 후에는 빗물이나 진흙이 들어가지 않도록 매립 슬리브를 플라스틱(또는 기타 재질) 캡으로 덮어야 합니다.

높이-조절 패드 TD5는 두께 d에 따라 1mm, 2mm, 5mm, 8mm의 네 가지 사양으로 제공되며, 이는 언더-레일 패드와 침목의 레일-받침 표면 사이에 배치됩니다.

 

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