제품 소개
Type V 레일 고정 시스템은 밸러스트 트랙 및 어깨가있는 콘크리트 타이에 60kg/m 레일과 함께 사용하도록 설계된 고속 철도 시스템입니다. . . 이는 나사 스파이크, 평평한 와셔, 스프링 클립 및 게이지 배퍼와 같은 다양한 구성 요소로 구성된 탄성 클립 파트닝 시스템의 유형입니다..이 시스템은 운영자를 충족시킵니다. 최대 350km/h의 빠른 속도와 최대 170kn의 액슬로드와 최대 250km/h의 속도와 최대 230kn .의 혼합 승객 및 화물선이 있습니다.
| 타입 V 패스너 시스템 구성 요소 목록 | ||
| 목 | 수량 | 재료 |
| 레일 클립 | 2 | 60SI2MNA |
| 나사 스파이크 | 2 | 20mntib |
| 평평한 세탁기 | 2 | Q235A |
| 우주 조각 | 2 | Q235A |
| 게이지 앞치마 | 2 | 고무 |
| 레일 패드 | 1 | 에바 또는 고무 |
| 조절 가능한 패드 | 1 | PE |
| 플라스틱 다웰 | 2 | PA66 |
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제품 구조 및 성능 특성
V 형 철도 패스너의 구조 및 성능 기능 :
- 안정적인 구조: 숄더 볼트 설계는 나선형 스파이크와 슬리브를 통해 탄성 클립을 고정하며, 콘크리트 슬리퍼 어깨가 측면 레일 이동을 제한하여 . 기계적 연결이 쉬운 분해 및 유지 보수를 가능하게합니다 .
- 적응성 탄성 클립: 고강도 스프링 스틸 클립 (일반 섹션의 경우 W2, 저항성 브리지 섹션의 경우 x3) 균일 한 클램핑 력에 3 점 접촉을 사용하고 다양한 트랙 요구를 충족 .
- 유연한 게이지 조정: 엔지니어링 플라스틱 게이지 리테이너 (7 사양, 2mm 단계) 정확한 트랙에 맞게 ± 8mm 조정 .
- 신뢰할 수있는 역학: 일반 섹션 : 11kN보다 크거나 같은 클램핑 력, 9KN보다 큰 종 방향 저항; 브리지 저항성 섹션 : 6KN보다 큰 클램핑 력, 종 방향 저항 ~ 4 ± 1KN, 균형 레일 안정성 및 브리지 변위 .
- 우수한 유지 보수 및 단열: 언더 레일 패드는 5-10 mm 높이 조정 . 절연 구성 요소가 트랙 회로 작동을 보장합니다. 아연 도금 금속과 나일론 라이닝 슬리브는 효율적인 유지 보수를위한 부식 저항을 제공합니다 .
V- 타입 패스너 시스템 구성 요소 소개
탄성 클립 타입 V 패스너는 나선형 스파이크, 평평한 세척기, 탄성 클립, 게이지 리테이너, 언더 레일 패드 및 내장 슬리브 .로 구성되어 있으며 레일의 수직 위치를 조정해야 할 필요성을 충족시키기 위해 높이 조정 패드 .도 포함됩니다.
스프링 클립
탄성 클립에는 두 가지 유형의 탄성 클립이 있습니다 : 일반 섹션에 사용되는 w 2- 유형 탄성 클립과 x 3- 유형의 저항 섹션에서 사용되는 탄성 클립 . w2- w2- 타입 탄성 클립은 x3-}}}}}}}}}}}3-3- {6}3-3-. 13mm . 또한 TB/T 1495 . 2를 준수하는 탄성 클립을 입력하면 레일 조인트에서 사용될 수 있습니다.
| 일반 섹션 및 저항 섹션에 대한 패스너 구성 | |||
| 라인 상태 | 탄성 클립 | 언더 레일 패드 | 종 방향 트랙 저항 |
| 일반 섹션 | w 2- 탄성 클립을 입력하십시오 | 고무 패드 rp5 | 9 kn보다 크거나 동일합니다 |
| 저항 섹션 | x 3- 탄성 클립을 입력하십시오 | 복합 패드 CRP5 | 4.0 ± 1.0 kn |
| 일반 섹션 및 레일 조인트의 탄성 클립 구성 | ||
| 라인 상태 | 탄성 클립 | 발언 |
| 일반 섹션 | w 2- 유형 및 x 3- Elastic Clips 유형 | - |
| 레일 조인트 | w 2- type, x 3- 타입 탄성 클립 및 TB/T 1495.2를 준수하는 탄성 클립 타입. | w 2- 유형을 설치하기가 어려우면 x 3- 레일 조인트의 소분자 게이지 리테이너에 탄성 클립을 유형에 유형으로 설치하십시오. 탄성 클립 . |
언더 레일 패드
언더 레일 패드는 두 가지 유형으로 나뉩니다고무 패드일반 섹션에 사용되는 RP5 및 복합 PAD CRP5 (고무 및 스테인리스 스틸 플레이트에서 가황)에 사용될 수 있습니다.
교량의 트랙 저항을 줄여야 할 때 x 3- 유형 탄성 클립은 복합 패드 .와 함께 사용될 수 있습니다.이 경우, 파스너 세트 당 레일의 세로 저항은 대략 4 . 0 ± 1.0 kn입니다.
게이지 리테이너
게이지 리테이너 g5는 7 가지 모델로 제공됩니다. no .2, no {.3, no .4, no .5, no .6, no .7 및 no {{{{{{{}}}}}}}}. 중고 .
내장 된 소매
이 구성 요소는 슬리퍼에 미리 예정되어 있으며, 임베딩 정확도는 요구 사항을 충족시켜야합니다. . 내장 된 슬리브 D1의 상단 표면은 슬리퍼의 레일 베어링 표면 . 내장 후 플라스틱 (또는 다른 재료) 캡으로 덮여 있어야합니다.
높이 조정 패드
높이 조정 PAD TD5는 두께 D : 1 mm, 2 mm, 5 mm 및 8 mm에 따라 4 개의 사양으로 제공되며, 이는 언더 레일 패드와 슬리퍼의 레일 베어링 표면 사이에 배치됩니다 ..
패스너 시스템 비교
| 탄성 클립 타입 IV 및 V 패스너 시스템 비교 | |||
| o. | 프로젝트 | 성능 | |
| 탄성 IV 타입 패스너 | 클립 V 자형 패스너 | ||
| 1 | 철도 유형에 적응합니다 | 중국 60kg/m 레일 | |
| 2 | 계량기 | 1435 mm | |
| 3 | 레일 경사 | 슬리퍼에 1:40 레일 슬로프를 설정 . | |
| 4 | 철도 세로 저항 | 각 패스너 세트는 9 kN .보다 큽니다. | 일반적으로, 각각의 패스너 그룹은 9 kN보다 큽니다. 작은 저항 영역에서 각 패스너 그룹은 약 4 kN .입니다. |
| 5 | 체계적인 유연성 | 레일 아래의 고무 패드의 정적 강성은 60 ± 10kk/mm이고; 동적 강성 비율은 2.0. 이상이 아닙니다. | |
| 6 | 피로 성능 | 패스너 시스템은 EN 13146-4.에 따라 3 백만 사이클의 하중 사이클 후에 테스트됩니다. 모든 부품이 손상되지 않았으며, 게이지 길이는 6mm 미만이며, 버클 압력, 레일의 종 방향 강성은 다음과 같은 요구 사항을 충족합니다. 버클 압력 변화는 20%보다 적습니다. 철도 종 방향 저항의 변화는 20%보다 작거나 동일합니다. 관절의 정적 강성 변화는 25%보다 작거나 동일합니다 . | |
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