1. GB 60kg/m 레일은 높은 - 속도와 지역 라인 모두에서 사용할 수 있습니까?
예, GB 60kg/m 레일은 300km/h 높이 - 스피드 라인과 120km/h 지역 라인에 사용됩니다. 그들의 780mpa 인장 강도는 승객과 가벼운화물 부하를 모두 처리합니다. 높음 - 속도 라인은 GB 60kg/m과 함께 CWR을 사용합니다. 지역 라인은 관절 섹션을 사용합니다. 이 다목적 성은 철도의 재고 비용을 줄입니다. GB 60kg/m은 "one - 레일 -에 맞는 - most"솔루션입니다.
2. 레일 조인트 바 재료는 내구성에 어떤 영향을 미칩니 까?
강철 조인트 바 (가장 일반적) 지난 15-20 년이지만 습한 지역에서 녹. 스테인레스 스틸 바 (해안 라인) 마지막 25+ 연도, 소금 부식에 저항합니다. 유리 섬유 막대 (메트로 시스템)는 전도성이 없지만 덜 강력하지만 (10 - 연도 수명). 재료 선택은 대부분의 노선의 환경 스틸, 해안의 스테인리스에 따라 다릅니다. 막대 재료는 관절 유지 보수 빈도에 직접 영향을 미칩니다.
3. 새로운 레일과 오래된 레일의 레일 연삭의 차이점은 무엇입니까?
새로운 레일 (예 : CRT 300N)을 연삭하면 사소한 제조 결함이 제거되어 초기 프로파일이 부드럽습니다. 오래된 레일을 연마하면 마모 (0.3–0.5mm)를 제거하고 원래 모양을 복원합니다. 새로운 레일 그라인딩은 1 패스를 차지합니다. 오래된 철도는 2-3 패스가 필요합니다. 새로운 레일 그라인딩은 장수의 기초를 설정합니다. 오래된 레일 그라인딩이 확장됩니다. 목표는 - 완벽에 대한 - 완벽 함이 옛날을위한 복원에 대해 다릅니다.
4. 철도 무게는 트랙 건설 비용에 어떤 영향을 미칩니 까?
더 무거운 레일 (예 : Arema 132re : 64.7kg/m)은 가벼운 것보다 20-30% 더 비쌉니다 (UIC 54 : 54kg/m). 그러나 유지 보수가 줄어들어 - 용어 비용이 15%줄어 듭니다. 경전철은 설치가 더 저렴하지만 더 빨리 교체해야합니다. Heavy - Haul/High - 속도 라인은 비용 - 효율에 대해 무거운 레일을 사용합니다. 지선은 경전철을 사용합니다. 철도 체중은 선결제 및 평생 비용을 균형을 이룹니다.
5. CWR의 레일 열 좌굴의 원인과이를 방지하는 방법은 무엇입니까?
CWR의 레일 열 좌굴은 더운 날씨 (중성 온도를 초과)가 과도한 압축을 일으킬 때 발생합니다. 그것을 방지하려면 올바른 중립 온도 (온대 지역의 경우 28–32도)를 설정하고 뻣뻣한 패스너를 사용해야합니다. 트랙 모니터는 승무원을 높은 응력으로 경고하여 속도 제한을 유발합니다. 일반 밸러스트 탬핑은 또한 좌굴에 대한 트랙 저항을 향상시킵니다. 이 단계는 CWR을 열에 안전하게 유지합니다.