1. 철도 고정 시스템은 도시 지역의 소음 감소에 어떻게 기여합니까?
노이즈 램프 패스너는 레일과 클립 사이에 고무 또는 폴리 우레탄 패드를 사용하여 소음을 유발하는 진동 흡수 . 더 부드러운 스프링 속도 (낮은 강성)가있는 탄성 클립 (하강 강성) 고주파 사운드 (300–3000Hz)를 줄입니다 (300–3000Hz) . 정체 재료 (e.}, epdm plat) 메탈-온-메탈 접촉, 주요 노이즈 소스 . 도시 시스템 (e {{. g ., 트램)은 잠자기에서 레일을 데려는 "플로팅"패스너를 사용하여 지상으로의 소음 전달을 줄일 수 있습니다 ({13}}이 설계는 10-15dB에서 소음을 낮출 수 있습니다. 영역) .
2. 볼트와 클립 기반 고정 시스템의 차이점은 무엇입니까?
볼트 시스템은 클램프 레일에 너트/볼트를 사용합니다 (e .} g ., 물고기 볼트)는 강한 그립을 제공하지만 빈번한 재 녹화 .가 필요합니다. .는 저렴하고 설치하기 쉽습니다. 경전기. clip 기반 시스템 (e.} 볼트없이 일정한 장력을 적용하여 유지 보수 감소 . 클립은 진동을 더 잘 처리하지만 더 많은 선행 비용 . 볼트 시스템은 단단하고 레일 움직임을 제한하는 반면 클립은 탄력적이며, 고위 레일에서 . . .은 신뢰할 수 있습니다. 트래픽이 적은 선에서 볼트는 . 비용으로 선호됩니다.
3. 지진 구역에서의 고정 시스템 (e . g ., Japan, California)은 지진 손상에 어떻게 저항합니까?
지진 고정 시스템은 지진 에너지를 흡수하는 유연한 구성 요소 (e {. g {., 고무 부싱, 슬라이딩베이스 플레이트)를 사용하여 레일이 .가 더 높은 연성 (15%보다 큰 엘롱)을 가진 {{. 클립을 in..}... {4}. 길쭉한 구멍을 사용하면 50-100mm의 측면 움직임 . 이후의 지후 운동을 허용하면 일본에서 쉽게 다시 정렬되도록 설계되었습니다. "지진 클립"(E. g ., Jis E 1115 Type S)는 grip grip grip gripting excer-table testing을 보장합니다. 0 . 8g 가속도.
4. 철도 고정 시스템의 유지 보수 절차는 무엇이며 얼마나 자주 수행됩니까?
유지 보수는 다음과 같습니다 : 육안 검사 (균열 검사, 부식 확인), 토크 점검 (교정 렌치 사용), 장력 테스트 (클립) 및 청소 (파편 제거) . 고속선에는 월별 검사가 필요합니다. 화물선, 분기 별 . 부식성 영역에서는 2 년마다 코팅 점검이 필요합니다 . 느슨한 볼트는 사양 (e .} g ., M20에 대해 400nm)에 다시 조향됩니다. 500mΩ) . 예방 유지 보수는 고장 속도를 60%줄여서 반응 수리보다 저렴합니다 .
5. 고정 시스템은 레일 패드와 어떻게 상호 작용하고 그들의 결합 된 역할은 무엇입니까?
레일 패드 (고무/폴리 우레탄)는 레일과 슬리퍼 사이에 앉아 진동을 댐핑하고, 파스너는 패드에 레일을 고정시키면서 . 패스트너 패드를 약간 (1–2mm) 압축하여 접촉을 보장하지만 과도하게 연락은 패드 효과를 감소시킵니다. . 패드는 {5}, {5}, {5}, {5}, {5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5}. "강성-일치"시스템은 안정성을 위해 강성 클립을 갖춘 단단한 패드 (고밀도) 쌍; 도시 라인에서 탄성 클립이있는 소프트 패드는 노이즈 .를 함께 줄이고, 하중을 분배하고 충격을 흡수하며, 레일 정렬을 유지하며 다른 구성 요소 두 배가 마모를 유지합니다 ..