1. 트랙 곡률은 UIC 60의 레일 마모에 어떤 영향을 미칩니 까?
더 엄격한 트랙 곡률 (예 : 300m 반경)은 UIC 60 레일 마모를 증가시킵니다 - 내부 레일은 플랜지 마찰을 향하고 외부 레일은 원심력을 향합니다. 내부 레일 게이지 코너는 직선 섹션보다 2 배 빠릅니다. 외부 레일 필드 측면도 더 많이 착용합니다. 곡선 섹션은 6 개월마다 분쇄해야합니다. 12 개월마다 직선 섹션. 트랙 곡률은 철도 마모 속도의 주요 요인입니다.
2. 그루브 트램 레일이 지원할 수있는 최대 속도는 얼마입니까?
그루브 트램 레일 (UIC 33)은 거리 - 러닝 트램에 적합한 최대 50km/h의 속도를 지원할 수 있습니다. 더 빠른 속도 (50km/h 이상)는 홈이있는 프로파일에서 진동을 증가시키고 마모됩니다. 트램 시스템은 도시 지역의 안전을 우선시하므로 50km/h로 충분합니다. 그루브 디자인은 더 빠른 속도의 강성이 부족합니다. 이 속도 제한은 트램 운영 요구와 일치합니다.
3. 레일 패스너 유형은 GB 75kg/m의 유지 보수 빈도에 어떤 영향을 미칩니 까?
GB 75kg/m의 스프링 클립 패스너 (Pandrol)는 12 개월마다 유지 보수가 필요합니다 (토크 점검). 볼트 패스너 (Vossloh)는 볼트가 더 빨리 풀리므로 6 개월마다 점검이 필요합니다. 클립 패스너는 유지 보수가 낮습니다. 볼트는 더 자주주의를 기울여야합니다. Heavy - 운반 라인은 유지 보수를 줄이기 위해 클립을 선호합니다. 패스너 유형은 레일이 자주 유지하는 데 직접적인 영향을 미칩니다.
4. 낮과 밤의 철도 열 확장 차이를 일으키는 원인은 무엇입니까?
주간 햇빛은 레일을 가열하여 확장을 일으 킵니다. 야간 냉각은 수축을 유발합니다. 온도 스윙 (예 : 20도 ~ 5도)은 10m 레일 당 1–2mm 확장/수축을 만듭니다. CWR은 중립 온도를 통해이를 처리합니다. 공동 레일은 틈을 사용합니다. 온도 스윙이 클수록 확장 차이가 더 많습니다. 이 일일주기는 철도 행동의 정상적인 부분입니다.
5. 무거운 -의 레일 헤드 높이의 차이는 - 속도 레일을 높이?
Heavy - Haul Rails (Arema 132re : 145mm 헤드 높이)는 35t 액슬 하중을 처리하기 위해 키가 커집니다 - 추가 높이는 웹 강도를 더합니다. 높음 - 스피드 레일 (CRT 300N : 140mm)은 가벼운 무게에 약간 짧아 공기 저항이 감소합니다. 키가 큰 - Haul 헤드는 수직 응력을 더 잘 배포합니다. 더 짧은 높이 - 속도 헤드는 속도에 대한 강성을 우선시합니다. Heights 균형 강도와 목적 - Heavy - 부하에 대한 aweltes smoothness를위한 높음 - 속도. 이 차이는 의도 된 사용 사례에서 각 레일이 수행되도록합니다.