레일 패드침목 상판의 마모 및 충격을 방지하기 위해 철제 레일과 침목 사이에 삽입되는 탄성 폴리우레탄 매트입니다.
철도 패드에는 어떤 종류가 있나요?
철도 패드는 다음과 같이 분류됩니다.재료(고무, HDPE, EVA, TPEE, 복합재/폴리우레탄) 및디자인/기능(홈형, 연속형, 불연속형, 직사각형, 사다리꼴형, 중장비용 클립-온/볼트-온형) 충격 흡수, 진동 감소, 침목 손상 방지, 마찰 증가를 위해 고속,-고속, 중량-크레인 작업을 위한 특정 유형이 있습니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학약품으로부터 멀리 보관하세요. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
스위치 섹션의 레일 패드 디자인은 어떻게 다릅니까?
스위치 섹션(턴아웃)용 레일 패드는 더 높은 내구성, 복잡한 하중 경로를 위한 특수한 형태(스터드 또는 홈이 있는 등), 그리고 접선 트랙의 더 단순하고 평평한 패드와 달리 레일 형상이 변경될 때 중요한 충격 흡수 기능을 제공하는 개구리 및 교차점의 강렬한 동적 힘, 소음 및 마모를 처리하기 위한 복합 재료(이중 폴리머)가 필요하다는 점에서 다릅니다.
스위치 레일 패드의 주요 설계 차이점:
기하학 및 구조:
- 스터드/그루브 디자인: 스위치에 일반적으로 사용되는 이 디자인은 그립력을 향상시키고 미끄러짐(측면 이동)을 방지하며 복잡한 피벗 영역의 부하 분산을 개선합니다.
- 복잡한 모양: 패드는 개구리(발산 레일이 만나는 곳)와 스위치 블레이드 주변의 고유하고 종종 균일하지 않은 영역을 따라야 합니다. -맞춤형 성형 또는 모듈식 설계가 필요합니다.-
재료 및 성능:
- 고탄성 엘라스토머(High Resilience Elastomers): 틈새와 각진 레일 섹션을 가로지르는 바퀴의 충격과 진동을 흡수하는 고탄성 천연 또는 합성 고무입니다.
- 이중-고분자 복합재: 우수한 강도, 내마모성 및 스위치의 높은 응력 영역에서 수명 연장을 위해 고분자를 결합합니다.-
- 소음 및 진동 감쇠: 프로그 갭을 통과하는 바퀴의 본질적으로 시끄러운 특성으로 인해 필수적이므로 소음 억제가 주요 설계 목표입니다.
부하 관리:
- 극한 부하 분산: 스위치는 무거운 힘을 집중시킵니다. 침목(타이)과 안정기가 급격한 성능 저하로부터 보호되도록 패드는 이러한 하중을 효과적으로 분산시켜야 합니다.
- 충격 감쇠: 바퀴가 한 레일에서 다른 레일로 전환되는 개구리에서 매우 중요하며 최대 충격 흡수가 필요합니다.
올바른 유형의 철도 패드를 선택하는 방법은 무엇입니까?
올바른 철도 패드를 선택하려면 소재, 두께 및 경도를 선로의 특정 요구 사항에 맞춰야 합니다. 고속선은 안정성을 위해 견고한 폴리우레탄이 필요하고, 중량물 운송 화물은 강도를 위해 강화된 고무가 필요하며, 도시 노선은 소음을 방지하기 위해 더 부드러운 패드를 사용할 수 있으며, 모든 적용 분야에서는 최적의 진동 감쇠 및 부품 보호를 위해 체결 시스템과의 하중, 속도, 온도 및 호환성을 고려해야 합니다.
레일 패스너 전문 제조업체인 GNEE RAIL은 천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 철도 고정 시스템에서는 고무 레일 패드가 철로와 콘크리트 침목 사이에 설치되는 경우가 많습니다.