레일 패드의 소음 감소 효과는 어떻게 측정됩니까?

레일 패드침목 상판의 마모 및 충격을 방지하기 위해 철제 레일과 침목 사이에 삽입되는 탄성 폴리우레탄 매트입니다.

레일 탄성 패드는 어떻게 진동과 소음을 줄입니까?

레일 탄성 패드는 진동 댐퍼 역할을 하여 진동과 소음을 줄입니다. 탄성 소재(예: 고무 또는 폴리우레탄)는 휠-레일 상호 작용에서 운동 에너지를 흡수하여 열로 변환하는 동시에 충격 하중을 분산시키고, 금속{1}}금속 간-접촉을 방지하고, 트랙 구조에서 진동을 분리하여 더 조용하고 부드러운 승차감을 제공하며 인프라 수명을 연장합니다.

작동 방식:

• 에너지 흡수 및 감쇠: 탄성 소재(고무, 폴리우레탄)는 감쇠 특성이 높습니다. 즉, 바퀴에서 발생하는 진동 에너지를 흡수하여 열로 변환하고, 이 열은 트랙으로 전달되지 않고 무해하게 소멸됩니다.

• 진동 차단: 레일과 침목(또는 바닥판) 사이에 패드를 배치하여 완충 장치를 생성하여 진동이 밸러스트, 노상 및 주변 환경으로 전달되는 것을 방지하여 구조{0}}소음을 줄입니다.

• 하중 분산: 패드는 레일의 집중 하중을 침목의 더 넓은 영역으로 분산시켜 응력을 줄이고 마모를 방지하며 레일 패스너와 침목을 손상으로부터 보호합니다.

• 금속 접촉 감소: 쿠션 역할을 하여 구성 요소 간의 직접적이고 시끄러운 금속-대-접촉을 막아 고주파 소음과 마모를-크게 줄입니다.

• 탄력성 및 수명: 고품질{0}}패드는 일정한 압축과 다양한 온도에서도 탄성 특성을 유지하여 일관된 성능을 보장하고 트랙 구조의 수명을 연장합니다.

레일 패드의 소음 감소 효과는 어떻게 측정됩니까?

레일 패드 소음 감소는 다음을 평가하여 측정됩니다.트랙 감쇠율(TDR)테스트 트랙에서 특수 장비를 사용한 후 모델을 사용하여 TDR 및 패드 특성(강성, 손실 계수)을 예측된 특성으로 변환합니다(dB/m 단위의 진동 감쇠).방사 소음 감소(dB) 열차 속도와 온도를 고려한 실제-조건. 주요 방법은 패드 설치 전후의 진동 수준을 비교하거나 사용하는 것입니다.소리 강도 측정무반향 환경에서 음향 전력을 찾으며, 모두 소프트웨어 및 실제{0}}현장 테스트를 통해 검증되었습니다.

주요 측정 기술

• 트랙 감쇠율(TDR) 측정:

방법: 가속도계는 충격 또는 동적 하중(예: 지나가는 기차)에 대한 레일 진동 반응을 측정합니다.
측정항목: TDR은 EN 15461:2008+A1:2010과 같은 표준에 정의된 대로 특정 주파수 대역에서 미터당 레일 진동이 얼마나 빨리 감소하는지(dB/m) 정량화합니다.
적용 분야: TDR이 높을수록 댐핑이 향상되고 소음이 줄어듭니다.

• 사운드 강도 측정:

방법: 한 쌍의 마이크를 사용하여 소스(레일)를 둘러싸는 표면의 사운드 강도를 측정하여 총 음향 전력을 찾아 배경 소음을 억제합니다.

• 비교 현장 테스트:

방법: 표준 패드가 있는 현장에서 전체 트랙 소음(종종 A-가중 dB)을 측정한 다음 새 레일 패드를 설치하고 다시 측정하여 차이를 찾습니다(예: 2-3 dB 감소).

철도 시스템에 철도 패드가 필요한 이유는 무엇입니까?

철도 패드는 열차 하중 분산, 충격 완화, 소음 및 진동 감소, 침목 마모 방지, 전기 절연 제공에 필수적입니다. 이 모든 기능은 선로 수명을 연장하고 승객 편의성을 향상시키며 강철 레일과 콘크리트 침목 사이의 중요한 탄성층 역할을 하여 신호 시스템 무결성을 보장합니다.

레일 패스너 전문 제조업체인 GNEE RAIL은 천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 철도 고정 시스템에서 고무 레일 패드는 종종 레일 트랙과 콘크리트 철도 침목 사이에 설치됩니다.

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