E형 레일 탄성 클립 가장 가혹한 작업 조건에서 확실하고 내구성 있는 선로 정렬을 제공하여 철도 선로의 수명을 연장하는 데 사용되는 철도 고정 시스템의 일반적인 선로 고정 장치 중 하나입니다. 일반적으로 레일 탄성 클립은 직경 18mm ~ 23mm의 단조 스프링 강철로 만들어지며, 레일 클립의 주요 기능은 철도 침목과 강철 레일을 함께 고정하는 것입니다. 레일 클립은 레일이 움직이거나 구부러지거나 휘어지는 것을 방지하는 가장 좋은 방법 중 하나로 간주됩니다.
| 이름 | E-타입 레일 클립 |
| 재료 | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| 경도 | 44-48HRC |
| 피로생활 | Dia.18의 경우 파손 없이 3백만 주기입니다. |
| Dia.20의 경우 파손 없이 5백만 주기입니다. | |
| 표면 | 일반 (기름칠), 산화물 검정, 컬러 페인팅 또는 고객 요구 사항에 따라 |
| 기준 | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
E-타입 레일 클립 패스너는 얼마나 자주 검사해야 합니까?
E-유형 레일 클립 검사 빈도는 다양하지만 일반적으로 균열, 녹 및 적절한 조임력에 초점을 맞춘 정기 점검(분기별에서 반{1}}년마다)이 포함되며 심각한 손상이나 피로가 있는 경우 전체 교체가 필요하며 종종 톤수 및 환경과 같은 운영 요인에 따라 결정됩니다. 일부 트랙은 "맞춤-하고-잊어버리지만, 일관된 클립 유형을 유지하고 피로, 부식 및 변형을 확인하는 것이 안전의 핵심이며, 일부 트랙에서는 6개월마다 또는 매년 검사를 받습니다.
주요 검사 포인트 및 트리거:
- 균열: 균열이 나타나면 스프링 바를 즉시 교체해야 합니다.
- 녹: 가벼운 녹은 제거할 수 있지만 볼트나 클립의 녹이 심할 경우 교체해야 합니다.
- 변형: 트랙 게이지에 영향을 미치는 게이지 배플을 수정하거나 교체해야 합니다.
- 클램핑 힘: 클립이 느슨해지거나 피로해지지 않았는지 확인하기 위해 주기적인 측정이 필요합니다.
- 환경 요인: 해안이나 습한 지역에서는 더 자주 녹 처리가 필요할 수 있습니다(예: 반-년마다).
더 자주 검사해야 하는 경우:
- 교통량이 많은/대형 운송 노선: 열차 이동이 많고 차축 하중이 더 무거운 선로에서는 피로가 더 빨리 발생합니다.
- 가혹한 환경: 해안 지역(염분), 습한 터널 또는 극심한 온도 변화로 인해 마모가 증가합니다.
탄성 레일 클립의 원료
탄성 레일 클립은 고품질 스프링 강철 막대로 만들어집니다. 이러한 강은 일반적으로 항복 강도가 매우 높은 저-합금 망간, 중-탄소강 또는 고{3}}탄소강입니다. 스프링강은 기계적 성질, 방탄성능, 피로도, 경화성, 물리화학적 특성 등 종합적인 성능이 우수합니다. 탄성 철도 클립의 원료는 주로 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn 및 38Si7 등급의 스프링 강을 포함합니다.
| 재료 | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| 화학성분(%) | C:0.56~0.64, Mn:0.60~0.90, Si:1.60~2.00, Cr: 0.35 이하, P: 0.03 이하, S: 0.03 이하 | C:0.56~0.64, Mn:0.40~0.70, Si:1.40~1.80,Cr:0.70~1.00 P: 0.03 이하, S: 0.03 이하 | C:0.52~0.60, Mn:0.60~0.90, Si:1.50~2.00,Cr:0.35이하 P:0.03이하, S:0.03이하 | C:0.35~0.42, Mn:0.50~0.80, Si:1.50~1.80, P: 0.03 이하, S: 0.03 이하 |
GNEE RAIL은 최적의 품질을 갖춘 광범위한 레일 클립을 제공합니다. 이러한 레일 클립은 높은 정밀도로 설계되었으며 프리미엄 등급 스프링 강철로 구성되었습니다. GNEE는 18년 이상의 레일 클립 생산 경험을 바탕으로 중국에서 가장 크고 가장 경쟁력 있는 레일 클립 생산 기지가 되었으며, 전국적으로 대규모 및 중간 규모의 철도 프로젝트를 입찰할 수 있는 자격을 갖추고 있습니다. 또한 레일 클립은 고객의 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다.