75kg 무거운 레일고유 한 재료와 구조 설계를 통해 중장재 운송 분야에서 대체 할 수없는 성능 장점을 보여 주었으며, 고로드 라인의 핵심 선택 ..
초강력 하중 수용 용량은 핵심 이점 . U75V와 같은 고급 미세 합금강을 사용하여 열처리 처리 후 400mpa를 초과하고 인장 강도는 700mpa 이상에 도달하여 30T 및 위의. {{ ^}} {{9} {{9} {{9} .}}}}}}}}}}}}}}} (두께는 60kg 헤비 레일에 비해 15% 증가) 섹션 관성 모멘트를 20% 증가시키고, 휠 레일 접촉 응력 분산 비율을 1 : 3 . 5로 증가시켜 레일 헤드의 플라스틱 변형 또는 레일 허리의 파괴를 피하고, 10,000-}}}} 톤 중재선 형식의 요구에 적응할 수 있습니다.
내마모성 및 피로 저항은 전장 퀀칭 처리 후 특히 뛰어난 ., 레일 헤드의 표면 경도는 380-420 HBW에 도달하며, 이는 일반적인 헤비 레일보다 30% 더 높으며, 휠 레이일 접촉 피로 수명은 연례 무게 톤 톤-킬로미터로 연장됩니다. 4 억 톤 이상의 내마모는 0 . 3mm 내에서 철도 표면의 연간 마모를 제어 할 수 있으며, 동시에 레일 교체 사이클을 크게 연장 할 수 있습니다. 동시에 강철의 산소 함량은 20ppm보다 적거나 동일하게 20ppm으로 감소하며, 50ps 이하의 저항력이 상당히 감소하며, 상당히 저항력이 있으며, 이는 상당히 저항력이 있으며, 이는 상당히 개선되어 있으며, 이는 상당히 개선되어 있으며, 이는 상당히 개선됩니다. 균열없이 수백만 건의 교대 응력 사이클을 견딜 수 있습니다.
구조적 안정성은 라인의 장기적인 부드러움을 보장합니다 . 150mm 너비의 레일 바닥 설계는 탄성 패스너 시스템을 사용하여 슬리퍼 .의 접촉 영역을 증가시킵니다. 측면 저항은 12kN/m 이상으로 증가합니다. 단면 디자인은 레일 헤드의 중심선과 레일 바닥의 중심선 사이의 중첩 오차를 1mm 이하 이하로하여 휠 레일 편심으로 인한 트랙의 뱀 변형을 줄이고 열차에 안정적인 달리기 표면을 제공합니다 ({9}}.
또한 황과 인과 같은 유해한 요소의 내용을 제어함으로써 강력한 환경 적 적응성 .}를 가지고 있으며 (0 . 025%이상) 겸손과 먼지가 많은 환경과 같은 복잡한 환경에서 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다. 광업 구역, 응용 프로그램 범위를 더 확장합니다.
gnee 레일GB 표준 레일의 수입 및 수출에 중점을 둡니다. . 헤비 레일 외에도 우리의 주요 제품은 경전철, Qu 크레인 레일 및 다양한 철도 패스너가 포함되어 있으며 철도, 철도 대중 교통, 항구 기계 및 기타 필드에서 널리 사용됩니다 ..
안정적인 공급망 및 전략적 협력 제철소에 의존하여, 우리는 경쟁력있는 가격, 효율적인 물류 및 고품질 서비스로 동남아시아, 아프리카, 중동 및 남아메리카를 포함한 30 개 이상의 국가 및 지역으로 제품을 수출합니다.
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