그만큼레일 패드바닥판이라고도 불리는 는 레일과 침목 사이에 조립되어 침목 상부를 마모와 충격으로부터 보호하는 탄성 폴리우레탄 패드입니다. 레일 패드의 초기 강성은 그다지 높지 않아 스프링 하중에 따른 레일의 변형이 매우 큽니다. 이 메커니즘은 레일 패드가 가능한 한 가깝게 움직여 트랙과의 긴밀한 접촉을 실현합니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학 시약으로부터 멀리 보관하십시오. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
탄성 레일 패드는 어떤 용도로 사용되나요?
탄성 레일 패드는 강철 레일과 침목(타이) 사이에 배치되는 중요한 구성 요소입니다.충격 흡수, 진동 및 소음 감소, 바퀴 하중 분산, 침목 마모 방지, 전기 절연 제공, 궁극적으로 선로 수명을 늘리고 승객의 편안함을 개선하며 특히 고속 및 중량물 운송 철도의 경우 선로 안정성을 보장합니다.-
철도 패드의 기능은 무엇입니까?
- 충격 및 진동 완충: 탄성 소재(예: 폴리우레탄)로 제작되어 쿠션 역할을 하여 지나가는 열차의 충격을 흡수하고 선로 구조를 손상시킬 수 있는-고주파 진동을 줄입니다.
- 하중 분산: 열차의 집중된 무게를 침목의 넓은 표면적에 분산시켜 콘크리트나 목재 타이에 하중 집중과 피로 응력을 방지합니다.
- 마모 방지: 레일과 침목 사이의 접촉을 완화하여 마모 및 압착을 방지하고 두 구성 요소의 수명을 연장합니다.
- 소음 감소: 감쇠 효과는 열차에서 발생하는 소음을 크게 줄여 인근 지역 사회의 환경을 개선합니다.
- 전기 절연: 신호 시스템에 필수적인 선로에 필요한 전기 차단을 제공하여 표유 전류가 선로 회로를 방해하는 것을 방지합니다.
- 향상된 편안함: 진동을 최소화하여 승객에게 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다.
철도 패드는 어떻게 작동합니까?
레일 패드는 특정 강성 특성을 갖도록 설계되었습니다. 작은 수직 움직임에도 불구하고 레일과의 긴밀한 접촉을 유지하기 위해 낮은 강성으로 시작한 다음, 하중이 가해질 때 더 높은 강성을 제공하여 과도한 레일 움직임을 방지하고 시스템 안정성을 보장합니다.
GNE 레일가공, 사출, 고무 정제, 황화, 성형 및 검사 등을 위한 130sets 기계의 레일 패드 생산 라인을 갖추고 있습니다. 우리는 설계, 생산 및 검사를 담당하는 자체 레일 패드 개발 엔지니어를 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 최대 2000,000개에 달합니다. 또한 고속-레일용 레일 패드는 탄성 고무판과 높이 조절 패드를 모두 포함하는 당사의 주요 제품입니다.