유형 I /II /III 클립 패스너 시스템

유형 I, II 및 III 철도 고정 시스템은 철도 선로의 핵심 구성 요소이며 각각 고유한 구조적 특징과 적용 시나리오를 가지고 있습니다.

유형 I승객-화물 합동 철도에 적합한 탄성 클립, 나선형 스파이크 등으로 구성된 볼트로 고정된 숄더 패스너입니다.

유형 II또한 볼트로 고정된 숄더 디자인이 특징이며 각 탄성 클립은 열차 작동 힘을 더 잘 견딜 수 있도록 10kN의 조임력을 제공합니다.

유형 III숄더리스, 볼트리스 디자인을 채택하여 절연 게이지 블록을 변경하여 게이지를 조정합니다. 높은 체결력과 탄성으로 인해 고속-철도 및 엄격한 선로 안정성이 요구되는 기타 노선에 일반적으로 사용됩니다.

이 세 가지 시스템은 다양한 철도 시나리오에서 안전한 운영을 종합적으로 보장합니다.

 

레일 패스너 시스템

 

유형 I 패스너 시스템

유형 II 패스너 시스템

유형 III 패스너 시스템

볼트 체결식 숄더 구조로 Ω- 모양의 탄성 클립(A형과 B형으로 구분)을 사용하고 게이지 리테이너를 통해 게이지를 조정합니다. 각 탄성 클립은 승객-화물 합동 철도에 적합한 약 8kN의 조임력(50kg/m 레일의 경우)을 제공합니다. 구조가 간단하고 설치가 용이함에도 불구하고 조임력 내구성과 피로 저항이 약하여 고속-속도 또는 중량물 운반 시나리오에서 성능이 제한됩니다.

또한 볼트로 연결된 숄더 디자인으로 탄성 클립 조임력을 10mm 스트로크로 클립당 10kN으로 업그레이드합니다. 언더레일 패드의 정적 강성은 표준 섹션에서 55~80kN/mm, 조인트 섹션에서 40~60kN/mm로, 더 높은 열차 하중에 적응할 수 있도록 더 나은 진동 저항을 제공합니다. 60kg/m 레일 이음매 없는 선로에서 일반적으로 사용되며{10}}기존 철도 및 일부 고속철도의 속도를 높이는 데 적용됩니다.

숄더리스, 볼트리스 구조로 절연 게이지 블록을 통해 게이지를 조정합니다(조정 범위: -8 ~ +4 mm). 높은 조임력과 탄력성을 갖춘 -레일 아래 패드의 정적 강성은 21~26kN/mm입니다. 숄더를 제거하면 게이지 확장 및 유지 관리 작업량이 줄어들어 고속-철도 및 큰-반경 곡선 선로에 적합하며 특히 엄격한 선로 안정성이 요구되는 시나리오에서 유리합니다.

 

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GNEE RAIL은 철도 고정장치 수출 전문 무역회사로, 주로 다양한 유형의 레일 커넥터, 고정장치 시스템 및 지지 부품을 전문적으로 취급하고 있습니다. 우리는 수년간 철도 부속품 분야에 깊이 관여해 왔으며 안정적이고 신뢰할 수 있는 제품 품질을 보장하기 위해 고품질 제조업체와 탄탄한 협력 관계를 구축해 왔습니다. 당사의 제품 라인은 스프링 클립, 볼트, 개스킷, 절연체 등과 같은 광범위한 철도 패스너를 포함하며 이는 기존 철도, 대형-철도 및 도시 철도 운송과 같은 다양한 적용 시나리오에 적합합니다.

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