철도의 레일 패드

레일 패드는 레일 침목 마모 및 레일 발 아래 침목의 압착을 방지할 수 있습니다. 고무 레일 패드는 일반적으로 지정된 하중-변형 특성에 맞게 설계됩니다. 레일 패드의 초기 강성은 스프링 토우 하중에 따른 변형이 상당히 클 수 있도록 낮게 설계되었습니다.

레일 패드는 레일 침목 마모 및 레일 발 아래 침목의 압착을 방지할 수 있습니다. 고무 레일 패드는 일반적으로 지정된 하중-변형 특성에 맞게 설계됩니다. 레일 패드의 초기 강성은 스프링 토우 하중에 따른 변형이 상당히 클 수 있도록 낮게 설계되었습니다. 이를 통해 레일 패드가 레일의 수직 이동에도 불구하고 레일과 밀접하게 접촉된 상태를 유지합니다. 휠이 패드 위에 있을 때 금속 스프링이 느슨해지는 결과를 가져올 수 있는 큰 움직임을 방지하기 위해 레일 패드 강성이 높아야 합니다. 이러한 하중-편향 특성은 고무 레일 패드에 홈을 도입함으로써 얻을 수 있습니다. 고무 패드 또는 홈이 있는 고무 레일 패드는 지나가는 열차의 진동 충격을 완화하기 위해 고무 또는 플라스틱으로 만들어집니다. 다음으로 철도 시스템에 널리 사용되는 세 가지 유형의 레일 패드에 대해 자세히 보여 드리겠습니다.

레일 패드 재료의 종류

수년간의 레일 패드 제조 경험을 바탕으로 우리는 강성 요구 사항과 트램부터 표준 궤간 철도, 중량물 운송 라인, 특히 E-클립 레일 고정 시스템용 레일 패드에 이르기까지 다양한 응용 분야에 맞는 다양한 고성능 탄성 레일 패드를 개발했습니다. 및 HDPE/EVA/고무 재질의 SKL 유형 레일 고정 시스템은 각각 다음과 같은 특성을 갖습니다.

HDPE (고압연)

아니요.	기술적인 매개변수	단위	기술 요구 사항	값
1	밀도	g/cm³	0.95-0.98	0.95
2	인장강도	음파	19 이상	19
3	연장	%	>80	150
4	녹는점	도	170-190	190
5	절연저항	Ω	1×1010 이상	3.5 ×1010
6	경도	A	98 이상	98(A)

EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐아세테이트 20%

아니요.	기술적인 매개변수	단위	기술 요구 사항	값
1	밀도	g/cm³	0.95-0.98	0.95
2	인장강도	음파	15 이상	16
3	연장	%	>500	550
4	녹는점 정도	도	170-190	170
5	절연저항	Ω	1×1010 이상	5.0 ×1010
6	경도	A	90 이상	92(A)

고무

아니요.	기술적인 매개변수	단위	값
1	단단함	케이븐	90-130
2	경도 해안 A 정도	도	72-80학위
3	전자저항	Ω	106보다 크거나 같음
4	노화 전 인장 강도	음파	12.5 이상
5	노화 전 신장	%	250 이상