DT 지하철 패스너 시스템

DT 시리즈 파트닝 시스템은 DTIII, DTIV, DTVI 및 DTVII .과 같은 여러 모델을 특징으로하는 도시 철도 교통의 지하 라인을 위해 특별히 설계되었습니다. 각 모델은 개선 된 버전을 포함 할 수 있습니다. 예를 들어 DTVI -2은 DTVI Fastening System의 향상된 변형을 나타냅니다.

지하 도시 철도 대중 교통 라인을 위해 특별히 설계된 DT 시리즈 파트닝 시스템은 고 클램핑 력, 우수한 탄력성 및 광범위한 적용 가능성을 포함하여 상당한 이점을 제공하는 반면 . .} .} .는 모델과 향상된 버전간에 설계 변형이 존재하는 반면, 모든 구성은 핵심 목표로 트랙을 우선 순위로 삼고, 핵심 목표 ({1}}}.). 포괄적 인 기술 평가 .

기본 모델 :dtiii, dtiv, dtvi 및 dtvii . 이들은 DT 시리즈의 기본 모델이며, 각각의 특정 도시 철도 교통 요구 사항을 위해 설계된 .

향상된 모델 :dtiii -2, dtiv1, dtvi1, dtvi2, dtvi3, dtvii 2.를 포함하지만 이에 국한되지 않습니다.

dtiii & dtvi 패스너: 60kg/m 레일에 대해 특별히 구성 (중장비 메인 라인)

DTIV 패스너: 50kg/m 레일과 호환 (표준 도시 노선)

dtiii -2 패스너

표준 진동 감쇠 요구 사항이있는 터널에서 60kg/m 레일 용으로 설계되었습니다 .

개별 슬리퍼 지원을 갖춘 모 놀리 식 콘크리트 트랙 베드에 적용 할 수 있습니다.어깨가없는 탄성적으로 분리되었습니다고정 메커니즘 .

DTVI2 패스너

터널, U 자형 컷 앤 커버 구조 및 지하 스테이션 트랙 베드에서 60kg/m 레일에 적합합니다 .
특징이 있습니다어깨가없는 탄성패스너 .

• 높은 클램핑 력 및 우수한 탄성

Heavy-Haul/High-Rprequency Operations를 위해 설계된 DT 시리즈는 최적화 된 클램핑 력 및 탄성 유지를 통해 뛰어난 트랙 안정성과 안전을 제공합니다 ..

• 어깨가없는 디자인

콘크리트 어깨를 제거하면 가로 하중 (en 13481-5 sec .4.2.3)에서 측면 레일 변위가 방지하여 트랙 기하 무결성 향상 .

• 광범위한 환경 적응성

모 놀리 식 트랙 베드 구성 (터널/컷 앤 코버/스테이션 영역) 내에서 다양한 지하 환경에서 입증 된 성능 .

• 진동 및 소음 완화

특수 댐핑 시스템 (e {. g ., 플로팅 슬래브)보다 약간 효과적이지 않지만 ISO를 충족합니다.

• 구조적 회복력

강력한 충격 저항 (UIC 774-3 당 15 kJ 동적 부하 이상) 휠 레일 충격 및 고조파 진동 .을 포함한 작동 응력을 견딜 수 있습니다.

• 유지 보수 효율성

모듈 식 디자인은 빠른 설치를 가능하게합니다 (<15 min/sleeper) and component replacement, reducing LCC by ≈23% versus conventional systems.

지금 연락하십시오

GNEE Rail은 철도 인프라 분야에 중점을 둔 글로벌 공급 업체로, 고성능 고성능 철도 패스너 시스템을 국제 고객에게 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. . 당사의 제품은 다양한 유형의 철도 패스너, 스프링 클립, 볼트, 패드 및 지원 구성 요소를 다루며, 다양한 철도, 무거운 라인 {및 전세간 및 전통적인 라인 타이틀 {5 개 라인 {5 개 라인 {reguvanal rain reten reain retree remain {5 ~ regline reain retree remain {5 폴란드 {5 개입니다.

인기 탭: DT 지하철 패스너 시스템, 중국 DT 지하철 패스너 시스템 제조업체, 공급 업체, 공장