지식

패스너의 종방향 저항은 레일 변형을 방지하는 핵심 지표입니다. 저항이 충분하지 않으면 레일 미끄러짐, 고르지 못한 레일 간격 및 연결부 충격 증가로 이어질 수 있으며, 이는 선로의 기하학적 안정성과 열차 운행 안전을 직접적으로 위협합니다.

도시철도의 조밀한 소곡선 구간에서 체결부품의 피로특성

총알 클립 재료의 수소 취성 민감도 및 철도 운송 시 서비스 위험

무도상궤도의 패스너 간격 결함은 탄성 스트립과 레일 베이스 사이 또는 패드와 침목 사이의 국부적인 간격을 의미합니다. 이러한 간격은 강성의 갑작스러운 변화, 충격 증가, 진동 강화로 이어질 수 있으며 고속철도 구간의 일반적인 평활도 결함입니다.-

거칠고 오염된 레일 베이스 표면이 탄성 클립 미끄러짐에 미치는 영향

트랙 게이지 블록 설치 오정렬로 인한 체결 시스템의 혼란

쇼트 피닝은 레일 클립 표면에 고속 쇼트를 적용하여 잔류 압축 응력층을 형성하는 방식으로, 표면 미세 균열의 시작과 전파를 효과적으로 억제하고 피로 강도를 크게 향상시킵니다. 이는 철도 운송 시 레일 클립에 일반적으로 사용되는 표면 강화 공정입니다.

설치 중에 잔류 모래, 철분, 콘크리트 파편 및 기타 불순물이 패스너 접촉 표면에 묻어 마모를 일으킬 수 있습니다. 이는 스프링 클립, 게이지 블록 및 패드의 마모를 크게 가속화하여 조기 패스너 파손 및 불안정한 게이지로 이어집니다.

경화 및 장기간 사용 중에 고정제는 수축하고, 미세 균열이 발생하고, 분쇄되어 그립 강도가 감소하고, 당김 저항이 부족하며, 트랙 스파이크가 전체적으로 느슨해질 수 있습니다. 이는 침목 고정 실패의 가장 일반적인 본질적인 원인입니다.

곡선에서 외부 레일의 측면 마모 및 패스너의 측면 응력 저하

레일 조인트 볼트 조임 순서가 응력 균일성에 미치는 영향

동적-정적 강성비는 레일 패드의 진동 감소 성능을 평가하기 위한 핵심 지표입니다. 비율이 지나치게 높으면 고속 및 무거운 하중에서 충격이 증폭되어 승차감에 영향을 미치고 패스너 피로가 악화됩니다. 이는 패드 설계 및 선택의 중요한 기초입니다.